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大功率SMT如何幫助改善LiDAR？
歐司朗的邁克爾·戈德溫（Michael Godwin）解釋了LiDAR應用的紅外大功率SMT組件如何幫助系統(tǒng)開發(fā)人員滿足半自動車輛的復雜安全要求。
高性能表面貼裝技術(shù)（SMT）LED對于汽車LiDAR等應用至關(guān)重要。最近，我有機會與歐司朗（Osram）可視LED總監(jiān)Michael Godwin 進行了交談。
過去，效率下降一直是LED的一個問題。那會不會降低LiDAR的性能？
效率下降與可見光中使用的藍色LED有關(guān)。LiDAR和駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）應用中使用的組件是紅外（不可見）光子解決方案。歐司朗為LiDAR系統(tǒng)生產(chǎn)激光器。我們還為各種駕駛員輔助系統(tǒng)提供紅外LED（IRED），垂直腔表面發(fā)射激光器（VCSEL）或邊緣發(fā)射激光器（EEL），例如駕駛員監(jiān)控，手勢控制和面部識別。
歐司朗為LiDAR市場提供哪些光子技術(shù)？
歐司朗針對激光雷達應用的光子學產(chǎn)品系列中的新款產(chǎn)品是兩款新型大功率SMT激光器（圖1），其中包括單通道SPL S1L90A_3 A01和四通道設備SPL S4L90A_3 A01。借助全球通過AEC-Q102認證的四通道和單通道脈沖激光器，系統(tǒng)開發(fā)人員現(xiàn)在可以從歐司朗的更多紅外組件中進行選擇。兩種新產(chǎn)品的每通道性能均為125 W，效率高達33％。
圖1. SPL S4L90A_3 A01四通道激光器是歐司朗LiDAR激光器產(chǎn)品組合中的新旗艦產(chǎn)品
歐司朗針對LiDAR應用推出的新的兩種新型紅外大功率SMT組件如何為系統(tǒng)開發(fā)人員提供幫助？
這兩款新型SMT激光器具有更高的功率和高達0.2％的擴展占空比范圍，為客戶提供了系統(tǒng)集成中的易用性，從而使其客戶能夠在應用中達到更長的檢測范圍和更高的分辨率。此外，這些高功率905-nm產(chǎn)品可實現(xiàn)人眼安全的系統(tǒng)設計。憑借其先進的封裝設計，新型SMT還可實現(xiàn)約2 ns的短脈沖寬度。
告訴我更多有關(guān)歐司朗光子學產(chǎn)品組合的信息。
歐司朗正在發(fā)展成為光子學的高科技領(lǐng)頭羊。我們的高品質(zhì)LED用于許多汽車應用中的可視化，例如Osire E4633i，它可以在整個色彩空間和動態(tài)照明情況下提供均勻的色彩渲染。歐司朗還正在開發(fā)第二代Eviyos，這是世界上第一個在單個LED上具有超過25,000像素的混合LED。Eviyos配備了多功能，智能可控的前燈，不僅可以照亮前方的道路，還可以提供多種照明功能。它還在地面上投射高清質(zhì)量的圖像，以便與行人和乘客進行交流。
Rinspeed microSNAP車輛是我們汽車光子學專業(yè)知識的另一個出色證明。這款概念車具有歐司朗的紅外組件，用于3D面部識別，虹膜掃描和手勢控制，以及乘客監(jiān)控功能，可在騎手離開車輛后掃描內(nèi)部的遺忘物品。我們的技術(shù)可能性幾乎是無限的。
為什么半自動車輛對安全系統(tǒng)的要求如此復雜？
半自動車輛對安全系統(tǒng)的要求很復雜。它們必須可靠，可在所有光照和天氣條件下工作，并及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險和障礙，以做出適當?shù)鸟{駛決策?，F(xiàn)在，人們普遍同意，只有LiDAR，攝像頭和雷達的組合才能滿足自動駕駛的要求。
您用于LiDAR應用的紅外大功率SMT組件如何幫助系統(tǒng)開發(fā)人員滿足這些安全要求？
在安全性方面，一個中心方面是所用紅外光源的范圍。需要強大的激光，以便能夠盡可能向前看。兩種產(chǎn)品的輸出功率均為125 W，每通道40A。由于其單通道SPL S1L90A_3 A01的熱阻特別低，僅為30K / W，而四通道SPL S4L90A_3 A01的熱阻僅為17K / W，因此即使在高電流下也很容易從組件散發(fā)熱量。歐司朗在10多年前向市場推出了第一臺905 nm激光器。現(xiàn)在，它是LiDAR解決方案中最常用的波長。例如，與1550 nm波長解決方案相比，905 nm具有顯著優(yōu)勢，特別是在系統(tǒng)總成本方面。
這些新組件可以啟用哪些類型的應用程序？
新組件用于主要用于自動駕駛的LiDAR應用。LiDAR還可以用于需要3D成像的許多其他應用中，例如農(nóng)業(yè)，建筑施工和環(huán)境評估（圖2）。
圖2.多芯片解決方案可為系統(tǒng)提供更高的分辨率，從而為自動駕駛汽車提供更好的測量信號。